Последние публикации
  • Соединения лобовыми упорами

    Соединения лобовыми упорами применяются для передачи усилия от одного сжатого элемента другому под углом или вдоль осей элементов — стыки верхних поясов ферм и для соединения сжатого элемента с растянутым под углом через подушку или вкладыш — промежуточные узлы ферм. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • Соединения на врубках

    Врубки являются старейшим способом соединения деревянных элементов. В настоящее время применяются лобовые врубки — в узловых соединениях и лобовые упоры — в стыках сжатых элементов. [Читать полностью]  Читать полностью →

  • Длительное сопротивление древесины и пластмасс

    Упругопластические материалы имеют значительно изменяющиеся во времени прочность, сопротивляемость и деформативность при постоянной длительной нагрузке. [Читать полностью]  Читать полностью →

Дома из клееного бруса

Стабильность работы двигателя

Реле РП является реле противовключения. Оно контролирует величину тока при торможении переводом рукоятки контроллера на обратное направление вращения. Для стабильности работы двигателя применено промежуточное реле РБ, которое производит форсирование реле РП и одновременно исключает подачу питания на контакторы до включения реле противовключения советую сайт http://cbt-v.com.ua/catalog/tractor.

В контроллере ТА остается невыключаемая часть сопротивлений, что смягчает механическую характеристику, и тем самым массы двигателя и крана в большей степени помогают двигателю преодолевать случайные сопротивления движению. Так же, как и рассмотренный ранее контроллер типа НТ-52, контроллер типа ТА не следует применять для механизмов подъема и спуска.

На четвертом положении отключается контактор О, контактом К8 включается контактор Я, а его контактом — контактор Л. Двигатель включается в сторону спуска. Одновременно за счет включения контакторов 2У и ЗУ, а затем автоматического включения контактора 4У, выключаются все сопротивления, кроме невыключаемой части.

Если при включении контроллера на первых двух положениях не нажимать педаль НП-1, то двигатель может включиться только на третьем положении. Такая работа целесообразна при малых грузах, при которых на первых двух положениях будет вместо спуска.

Педалью НП-2 оператор отключает аппараты при переводе рукоятки из четвертого или третьего положения в нулевое, чтобы избежать положений при малых грузах.

Для надежного торможения и устранения проседания груза в нулевом положении предусматривается совмещенное механическое и электрическое, торможение в течение выдержки времени реле

В цепи контактора Т введен блок-контакт реле РБ, при помощи которого обеспечивается стабильная выдержка времени на отпадание реле РБ. При отсутствии этого контакта Г с переводом рукоятки контроллера в нулевое положение реле РБ имело бы большое . время отпадания, так как катушка его замыкалась бы через выпрямители плеч моста.

Контакторы ускорения питаются через контакт РБ с целью увеличения времени, необходимого на возбуждение реле 1РУ, при быстром переводе из нулевого в четвертое положение.

 

Реле РП является реле противовключения. Оно контролирует величину тока при торможении переводом рукоятки контроллера на обратное направление вращения. Для стабильности работы двигателя применено промежуточное реле РБ, которое производит форсирование реле РП и одновременно исключает подачу питания на контакторы до включения реле противовключения.

В контроллере ТА остается невыключаемая часть сопротивлений, что смягчает механическую характеристику, и тем самым массы двигателя и крана в большей степени помогают двигателю преодолевать случайные сопротивления движению. Так же, как и рассмотренный ранее контроллер типа НТ-52, контроллер типа ТА не следует применять для механизмов подъема и спуска.

На четвертом положении отключается контактор О, контактом К8 включается контактор Я, а его контактом — контактор Л. Двигатель включается в сторону спуска. Одновременно за счет включения контакторов 2У и ЗУ, а затем автоматического включения контактора 4У, выключаются все сопротивления, кроме невыключаемой части.

Если при включении контроллера на первых двух положениях не нажимать педаль НП-1, то двигатель может включиться только на третьем положении. Такая работа целесообразна при малых грузах, при которых на первых двух положениях будет вместо спуска.

Педалью НП-2 оператор отключает аппараты при переводе рукоятки из четвертого или третьего положения в нулевое, чтобы избежать положений при малых грузах.

Для надежного торможения и устранения проседания груза в нулевом положении предусматривается совмещенное механическое и электрическое, торможение в течение выдержки времени реле

В цепи контактора Т введен блок-контакт реле РБ, при помощи которого обеспечивается стабильная выдержка времени на отпадание реле РБ. При отсутствии этого контакта Г с переводом рукоятки контроллера в нулевое положение реле РБ имело бы большое . время отпадания, так как катушка его замыкалась бы через выпрямители плеч моста.

Контакторы ускорения питаются через контакт РБ с целью увеличения времени, необходимого на возбуждение реле 1РУ, при быстром переводе из нулевого в четвертое положение.

 

Дизайн. Применение цементных красок

Для успешного применения цементной краски при дизайн интерьера Одесса стоимости необходимо знать следующие ее особенности.

1. Цементная краска, как известно, обладает ограниченной жизнеспособностью, которая в зависимости от температуры может быть определена в 5-6 ч. Но и внутри этого срока качество краски постепенно меняется, что выражается в увеличении ее вязкости. На первых порах увеличение вязкости краски связано с образованием в ней цементно-коагуляционной структуры. Указанная структура не ухудшает свойств краски и легко разрушается в процессе нанесения последней на увлажненную поверхность; более того, такая структурированная краска меньше оседает на дно сосуда при хранении и поэтому образование коагуляционной структуры следует считать положительным явлением. По истечении 3-5 ч краска начинает схватываться и к структурно-коагуляционной вязкости добавляется вязкость, возникающая в связи с образованием цементного камня. Для доведения такой краски до малярной консистенции требуется уже вводить дополнительное количество воды. Малярные свойства краски при этом восстанавливаются, однако получаемые из нее покрытия характеризуются более низкой стойкостью к истиранию и водостойкостью. Поэтому цементная краска должна быть полностью использована в возможно короткие сроки после ее разведения водой.

2. Второй особенностью цементной краски является ее способность быстро терять свои малярные свойства вследствие отсоса из нее воды пористым основанием. Поэтому цементную краску практически невозможно наносить на сухое основание и последнее перед окраской необходимо смачивать водой. Минимальная степень увлажнения основания, при которой краска легко наносится, зависит от его пористости и составляет примерно 40% от объема пор, имеющихся в материале.

3. Большое значение имеет водоцементное отношение краски. Чем меньше в краске воды, тем прочнее получается покрытие; однако очень малое водоцементное отношение ухудшает малярные свойства краски. Поэтому на практике водоцементное отношение готовых красок колеблется от 0,5 (краски на сурике и окиси хрома) до 0,8 (краски на охре глинистой).

Общий обзор домовых устройств больницы

Трубопроводы во вновь возведенных корпусах разветвлены таким образом, что радиаторы, предназначенные для дневной работы, имеют особый паропровод, отделенный от радиаторов, отапливаемых исключительно ночью. Этим достигается то, что ночное отопление может быть включено, а дневное выключено, каждое с помощью одной лишь операции. Таким образом, отпадает необходимость обслуживания каждого отдельного вентиля у многочисленных домовых радиаторов, отпадает даже и необходимость захода в отапливаемые помещения, так как главные вентили находятся в так называемой комнате для чистки или же в коридоре первого этажа напротив лестницы бульше тут, на БУДСТАР.

Из всех известных больниц установка является единственной, в которой в павильонах для спокойных больных имеются раздельные дневная и ночная отопительная системы. При уходе больных утром из спальных помещений станционный персонал закрывает главный вентиль прежде, чем открыть окна. Одновременно открывается главный вентиль радиаторов дневных помещений и далее каждый из больничных служителей может отрегулировать на местных радиаторах своим съемным ключом нужную температуру во вверенных ему помещениях.

В случае появления неплотностей в отопительной системе из-за повреждений ее, станционный персонал имеет возможность немедленно прекратить доступ пара и воды путем закрытия главных вентилей. Варка пищи, содержащей большое количество жиров, требует в больницах применение несколько повышенного давления пара, минимально 0,2 атм. Приготовление горячей воды также идет тем быстрее, чем выше, располагаемое давление пара.

В случае отпуска подряд в течение короткого промежутка времени большого числа ванн, что и имеет место при еженедельных предписанных купаниях пациентов, также желательно для приготовления горячей воды располагать давлением 0,2 атм. Напротив, отопительная установка даже при самых сильных морозах может удовлетвориться давлением 0,1 атм., а в теплые дни необходимое давление даже может быть понижено. Кроме того, аппараты кухни и для приготовления горячей воды потребляют пар и в летнее время.

Отсюда вытекает желательность постоянного наличия двух раздельных паропроводов с давлениями пара 0,1 и 0,2 атм., первый из которых служит исключительно для зимнего отопления, между тем как паропровод более высокого давления может быть использован и летом для летнего отопления, в особенности же будет служить на время перехода от летнего режима к зимнему и наоборот. Некоторые более холодные помещения, в особенности ванные комнаты, уже необходимо отапливать, другие же жилые помещения не требуют нагрева, поэтому понятно, что отдельные радиаторы дневных помещений и бань, радиаторы в уборных включаются в летнюю сеть парового отопления.

Применение многодвигательного электропривода

Для малых экскаваторов иногда применяют однодвигательный привод с включением отдельных механизмов при помощи муфт. Такого типа привод мало удобен, так как не обеспечивает гибкого управления отдельными механизмами. В этом приводе применяются асинхронные двигатели с фазным ротором.

Так как предельные мощности, передаваемые отдельным механизмам, могут сильно отличаться друг от друга, то ограничение их осуществляется различными муфтами. Практика показывает, что эти устройства не всегда четко выполняют функции ограничения момента вследствие непостоянства коэффициента трения и износа. Более совершенными устройствами для этой цели являются турбомуфты, которые в основном предназначаются для бесступенчатого регулирования скорости.

Для малых экскаваторов применяют также многодвигательный электропривод Siti Group — тут, при котором отдельные механизмы имеют собственные асинхронные электродвигатели. Этот тип привода широко распространен в Европе, но имеет ограниченное применение в советском и американском.

К электроприводу экскаваторов предъявляется ряд особых требований:

1) механизмы экскаватора могут работать «на упор»; это требует круто падающей механической характеристики в зоне нагрузок выше номинальной;

2) управление отдельными приводами должно быть простым и надежным;

3) процессы пуска и торможения должны быть автоматизированы, так как машинист не может управлять столь быстро протекающими процессами;

4) аппаратура управления должна надежно работать в условиях тряски, ударов, при частых включениях и выключениях;

5) вследствие неопределенности нагрузки при копании грунта графики нагрузки соответствующих двигателей имеют резко колеблющийся характер.

Для привода основных механизмов экскаваторов применяются трехфазные асинхронные двигатели (для малых экскаваторов) и двигатели постоянного тока, питаемые от отдельных генераторов (в основном для мощных экскаваторов).

 

Устройство перегородок из гипсокартона и плит ОСБ

Ни при каких условиях недопустимо пользоваться клещами для навертывания резьбовой арматуры и любой иной детали с обработанными гранями, так как при этом грани будут помяты и отделка их испорчена.

Порядок сборки системы центрального отопления зависит: 1) от типа резьбы в резьбовых соединениях, 2) от типа нагревательного прибора, 3) от типа крепления прибора к стене или к перегородке в компании Алкив.

При резьбах типа цилиндр на цилиндр, обусловливающих, как правило, открытую прокладку трубопроводов и при креплениях радиатора к стене на обычных кронштейнах, исключающих возможность перемещения нагревательного прибора в процессе монтажа, единственно возможный порядок сборки, это- прокладка стояков и подводок после установки нагревательного прибора в зависимости от его положения.

Соединение резьбовых труб на конусных резьбах (типа цилиндр на конус или конус на конус) позволяет, как уже указывалось в  4, применять скрытую прокладку трубопроводов внутренней сети в бороздах, в подпольных пространствах, в толще перегородок, не опасаясь течей и парения. Совершенно очевидно, что в данном случае нагревательные приборы можно будет устанавливать после прокладки подводящих трубопроводов. При этом возможны два варианта: 1) нагревательный прибор навешивается на предварительно установленные перемещающиеся кронштейны, например, кронштейны конструкции Государственной архитектурной мастерской; 2) нагревательный прибор имеет прилитые к крайним секциям ножки и устанавливается непосредственно на пол. При указанных двух вариантах порядок монтажа внутренней сети допускает установку нагревательных приборов, полностью отделанных в смысле загрунтовки и окраски, что практически трудно осуществимо при предварительной установке нагревательных приборов с последующей установкой стояков и подводок.

В последнем случае прибор приходится устанавливать до на-  чала отделочных работ на стену, оштукатуренную лишь на небольшой площади, закрываемой радиатором.