Последние публикации
  • Как ухаживать за домом из клееного бруса?

    Все сооружения требуют постоянного ухода, будь-то, они построены из кирпича или же из клееного бруса. Особенно уход за домами, построенными из древесины, необходимо проводить в тех регионах, где наблюдается повышенная влажность, сильные морозы и жара. Дома из клееного бруса требуют минимального ухода, так как материал уже заранее... 
    [Читать полностью]

  • Дизайн дома из клееного бруса – деревянный рай

    Дерево – материал на века Сегодня строительный рынок буквально изобилуют различными материалами – любой, даже самый взыскательной покупатель, найдет что-нибудь, соответствующее своему вкусу, и непременно останется доволен покупкой. Однако самым востребованным всегда было и по сей день остается дерево, самый естественный и... 
    [Читать полностью]

  • Строительство дома из клееного бруса

    Строительство дома из клееного бруса часто сравнивают со сборкой конструктора, потому что оба эти процесса одинаково просты и логичны. Это утверждение может показаться спорным, но сделаем ремарку и все станет ясно: процесс простой и понятный, если строго соблюдается процесс и его условия. Чтобы не быть голословными, где без утайки... 
    [Читать полностью]

Дома из клееного бруса

Стабильность работы двигателя

Реле РП является реле противовключения. Оно контролирует величину тока при торможении переводом рукоятки контроллера на обратное направление вращения. Для стабильности работы двигателя применено промежуточное реле РБ, которое производит форсирование реле РП и одновременно исключает подачу питания на контакторы до включения реле противовключения советую сайт http://cbt-v.com.ua/catalog/tractor.

В контроллере ТА остается невыключаемая часть сопротивлений, что смягчает механическую характеристику, и тем самым массы двигателя и крана в большей степени помогают двигателю преодолевать случайные сопротивления движению. Так же, как и рассмотренный ранее контроллер типа НТ-52, контроллер типа ТА не следует применять для механизмов подъема и спуска.

На четвертом положении отключается контактор О, контактом К8 включается контактор Я, а его контактом — контактор Л. Двигатель включается в сторону спуска. Одновременно за счет включения контакторов 2У и ЗУ, а затем автоматического включения контактора 4У, выключаются все сопротивления, кроме невыключаемой части.

Если при включении контроллера на первых двух положениях не нажимать педаль НП-1, то двигатель может включиться только на третьем положении. Такая работа целесообразна при малых грузах, при которых на первых двух положениях будет вместо спуска.

Педалью НП-2 оператор отключает аппараты при переводе рукоятки из четвертого или третьего положения в нулевое, чтобы избежать положений при малых грузах.

Для надежного торможения и устранения проседания груза в нулевом положении предусматривается совмещенное механическое и электрическое, торможение в течение выдержки времени реле

В цепи контактора Т введен блок-контакт реле РБ, при помощи которого обеспечивается стабильная выдержка времени на отпадание реле РБ. При отсутствии этого контакта Г с переводом рукоятки контроллера в нулевое положение реле РБ имело бы большое . время отпадания, так как катушка его замыкалась бы через выпрямители плеч моста.

Контакторы ускорения питаются через контакт РБ с целью увеличения времени, необходимого на возбуждение реле 1РУ, при быстром переводе из нулевого в четвертое положение.

 

Реле РП является реле противовключения. Оно контролирует величину тока при торможении переводом рукоятки контроллера на обратное направление вращения. Для стабильности работы двигателя применено промежуточное реле РБ, которое производит форсирование реле РП и одновременно исключает подачу питания на контакторы до включения реле противовключения.

В контроллере ТА остается невыключаемая часть сопротивлений, что смягчает механическую характеристику, и тем самым массы двигателя и крана в большей степени помогают двигателю преодолевать случайные сопротивления движению. Так же, как и рассмотренный ранее контроллер типа НТ-52, контроллер типа ТА не следует применять для механизмов подъема и спуска.

На четвертом положении отключается контактор О, контактом К8 включается контактор Я, а его контактом — контактор Л. Двигатель включается в сторону спуска. Одновременно за счет включения контакторов 2У и ЗУ, а затем автоматического включения контактора 4У, выключаются все сопротивления, кроме невыключаемой части.

Если при включении контроллера на первых двух положениях не нажимать педаль НП-1, то двигатель может включиться только на третьем положении. Такая работа целесообразна при малых грузах, при которых на первых двух положениях будет вместо спуска.

Педалью НП-2 оператор отключает аппараты при переводе рукоятки из четвертого или третьего положения в нулевое, чтобы избежать положений при малых грузах.

Для надежного торможения и устранения проседания груза в нулевом положении предусматривается совмещенное механическое и электрическое, торможение в течение выдержки времени реле

В цепи контактора Т введен блок-контакт реле РБ, при помощи которого обеспечивается стабильная выдержка времени на отпадание реле РБ. При отсутствии этого контакта Г с переводом рукоятки контроллера в нулевое положение реле РБ имело бы большое . время отпадания, так как катушка его замыкалась бы через выпрямители плеч моста.

Контакторы ускорения питаются через контакт РБ с целью увеличения времени, необходимого на возбуждение реле 1РУ, при быстром переводе из нулевого в четвертое положение.

 

Комментарии запрещены.